El Congreso aprueba la propuesta de Compromís-Sumar para "mejorar y dignificar las Cercanías" valencianas

La comisión de Transportes del Congreso de los Diputados ha aprobado la proposición no de ley (PNL) de los diputados de Compromís-Sumar, Alberto Ibañez i Águeda Micó y, para instar al Gobierno central a "mejorar y dignificar las Cercanías" valencianas a través de la completa ejecución del Plan de Cercanías 2017-2025 de la Comunitat Valenciana. La propuesta impulsada por los diputados de Compromís Ibáñez y Micó ha conseguido los votos a favor de los diputados del PP, ERC y el BNG. Vox ha votado en contra de esta PNL. Y el PSOE, Junts y PNV se han abstenido.

Compromís destaca que este Pla Valencià de Rodalies 2025-2030 "busca acabar con los retrasos y las cancelaciones, que sufren diariamente los ciudadanos, así como vertebrar todas las comarcas valencianas". El diputado y portavoz de Movilidad Sostenible de Compromís en la Comisión de Transportes, Alberto Ibáñez, asegura en un comunicado que el Pla Valencià de Rodalies 2025-2030 "dotará de una alternativa con ferrocarril allí donde hoy en día no existe como en Torrevieja, recuperará el tren Gandia-Oliva-Dénia, 50 años después para conectar las comarcas de la Safor y la Marina, así como, una apuesta firme por la ciudad de València con el desarrollo del túnel pasante, como el compromiso firme de soterrar Serrería, y la conexión directa entre las estaciones de Sant Isidre y València Nord”.

Compromís también propone en esta PNL “crear dos servicios nuevos de Cercanías entre València-Port de Sagunt y València con Silla y prestar así servicio a l’Horta Sud, la zona afectada por la dana, donde también destaca la petición del soterramiento de las vías en Alfafar y la recuperación del tren a Camporrobles para combatir la despoblación”, después de que el Ministerio de Transportes cerrara la línea València-Cuenca-Aranjuez, afectada por el temporal Filomena.  

Ibáñez también destaca que la propuesta de Compromís incluye “la duplicación y electrificación de la línea Alacant-Murcia, la construcción de la variante Torrellano para conectar con el aeropuerto del Altet, y una nueva línea a Torrevieja. Alicante dejará en los próximos Presupuestos Generales del Estado (PGE) de ser la provincia peor financiada de España”, concluye.

En la misma comisión de Transportes del Congreso también ha salido adelante la proposición no de ley presentada por el PP para "el soterramiento de las vías de Cercanías a su paso por la comarca de l'Horta Sud tras las consecuencias derivadas de la dana".

El Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana 2017-2025 cumplirá en diciembre diez años de vigencia y un tercio de ejecución de la inversión prevista. Una planificación «ambiciosa pero realista» elaborada por el Ministerio de Fomento que en 2017 dirigía Íñigo de la Serna que comprometía una inversión de 1.081,82 millones: 958,96 millones para la red de València y Castelló y otros 122,86 millones para la de Alicante. La cifra aumentaba a los 1.436,55 millones si se sumaba la inversión prevista de 354,73 millones para renovar los trenes de Cercanías hasta el año 2025: 215,3 millones para Castelló y València y otros 139,43 millones para Alicante.

El plan presentado en diciembre de 2017 realizaba un diagnóstico de las deficiencias en la red de Cercanías de la Comunitat Valenciana aunque se presentó sin previsión de anualidades de inversión. «No tengo el número», respondió a los periodistas Íñigo de la Serna cuando se le pidió más concreción en la inversión. Ni Adif, ni Renfe han rendido cuentas en los últimos años, a pesar de que criticaron el Plan de Cercanías 2017-2025 presentado en 2017 porque «se aprobó sin proyectos y contratos que licitar». Se llegó a anunciar una nueva planificación de Cercanías en octubre de 2020, que se retrasó hasta abril de 2022, y que nunca vio la luz a pesar de haber sido anunciado por el exresponsable de relaciones institucionales de Renfe en la C. Valenciana y Murcia, Juan Carlos Fulgencio.